賽能蓄電池的浮充電壓和均充電壓的區別

賽能蓄電池的浮充電壓和均充電壓的區別

賽能蓄電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？

目前VRLA 電池存在著浮充電壓不均勻的現象，這是由生產電池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA 電池采用了貧液式設計，誤差將影響到電池內部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA 電池經過一定時間的浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻。因為硫酸飽和度高的電池氧氣復合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。

另賽能蓄電池串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運行三~ 六個月內均有可能存在不均勻現象。

賽能蓄電池浮充運行時，落后電池如何判斷？

落后賽能蓄電池在放電時端電壓低，因此落后電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均是最低的，就可判為該組中的落后電池，有落后電池就應對電池組均衡充電。

例如，對于在浮充狀態的電池，如果浮充電壓低于2.16V應予以引起重視.

浮充使用時賽能蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應足以補償賽能蓄電池由于自放電而損失的電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的時間內使放過電的

電池充足電，這樣就可以使賽能蓄電池長期處于充足電狀態，同時，該電壓的選擇應使賽能蓄電池因過充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

新安裝的賽能蓄電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

新安裝的賽能蓄電池，經過一定時間浮充運行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復合效率差，運行后飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。下面為有關資料顯示電池浮充運行情況：

浮充電壓（V ）新電池1 月后3 月后6 月后

最高2.315 2.300 2.270 2.260

最低2.150 2.200 2.200 2.200